こんにちは＞ともさん、Ｒ390と申します。
さてタイヤの種類についてですが、ナローとＭナローの違いは
まず見た目で幅が違います。
ナローは２６ｍｍ、Ｍナローは２４ｍｍ（正確には２４．６）です。
外径も若干違い、Ｍナローはナローに比べ２ｍｍほど小さいです。
なんで同じファイバーモールドタイヤでサイズが違うのがあるかといいますと、
太いナローはＴＡ-０４が発売される前のツーリングカー（ＴＡ−０３など）に使用されていたタイヤで、
ＴＡ−０４Ｐｒｏがリリースされて、Ｍナローというタイヤが出現しました。
現在はＭナローはもちろん、ナロータイプも現役です。
主な特徴を言うと、簡潔ですがＭナローはナローに比べてグリップ力が高いことが挙げられます。
これはタイヤの幅を縮めて面圧が上がったからと考えられます。
近年のレースではＭナローが使用率の大半を占めているでしょう。
しかしナローも良いとこなしではありません。
先に述べたように、ナローはＭナローよりも外径が２ｍｍ程大きいため直線の長いコースでは
１回転あたりの距離がＭナローよりも大きいので有利にたてます。
これにいち早く気がつき、ギヤ比固定レースでぶっちぎりの優勝をしたひとが知り合いにいます。
あ、脱線した。
ただ、モータのパワーが上がったりするとグリップ力が必要なので直線が長くても
Ｍナローにすることが多いです。
これ以外にも接地面積が大きいので、安定性が高く、
Ｍナローに比べてタイヤ自体のライフが長いのも特徴です。
ナロータイプはツーリング時代の最初からあり、現在ではスリックタイプ以外にも
ラジアルタイプやオフロードを考慮したブロックパターンタイプなどさまざまあります。
普通に走るぶんにはスリックタイプで良いでしょうけど。
タイヤは、決まれば７割くらいセットは決まると思われるほど重要な部分ですので、
現在の実力やマシンのスペック（モーターパワーなど）、走らせる場所（路面）などを十分に考慮して選択してください。
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Ｒ390
2003/12/19金17:54 [836] |