Re: どっちがおすすめ?? [2000/10/31 (Tue) 19:16:44]
[投稿者: ふぇら〜り伊藤]

個人的に、思いつくことを書いてみました。
＜セットアップの幅＞
オプションが多い分、０４が有利な気もしますが、実際には使わないパーツがやたらあっても
何の意味もないので、実際にはTBエボと０４はどっこいどっこいかな。

＜トータルコスト＞
これは、現状では、最初からフルオプション仕様のTBエボのほうが圧倒的に有利でしょう。
０４は買い足さなければいけないパーツが多すぎ。
しかも、確実にセットで手に入るとは限らない。
バネ、スタビ、ダンパー、ワンウェイで１万円飛んでいっちゃうよ〜。
ユニバーサルシャフト２セット追加すればさらに6400円もするわけだし・・・。
０４フルop仕様の「お買い得」バージョンは今後予想される「TRFチューン」などの登場を
待たねばならないでしょうが、１年ぐらい先でしょうか・・・。

＜整備性＞
これは０４が圧倒的に有利。TB系はスパー交換、バックラッシュ調整、デフ調整が大変。

＜サス＞
これもアッパーアームが長くトー変化が少ない０４のほうがやや有利か。
ただし、サスの剛性自体はTBエボのほうがしっかりしていて評価高し。

＜駆動効率＞
これはシャフト駆動のTBエボがやや有利。

＜重量＞
フルチタンビス使用＋RCメカに気を遣えばTBエボでも1550gを切ることは十分可能。
あまり気になる差はない。ただし０４には現状カーボンシャシーがないのでやや不利
（個人的にはFRPで十分じゃん、と想ってはいるが・・・）

＜ハンドリング＞
TBエボは高剛性シャシーで安定志向。
０４もシャシーの剛性は十分高いけど、よりクイックな方向のシャシーに仕上がっています

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊　＊　＊

これらを総合的に判断してください、と言うしかありませんよね。
価値判断は人それぞれですからね。実際問題として、どっちが圧倒的に速い、とか
そういうことはなく、どっちもいいクルマですよ。ただ、買う時期とか、その時の予算とか、
シャフト／ベルトへの「こだわり」とか、そういうのもありますからね。

結局のところ、「走り」という意味では、
通常走らせる路面の状況で選ぶと良いと思います。
TBはグリップの低い路面で速いです。安定して走れるので。
パーキングロットや雨上がりの埃っぽい路面などが得意です。
TA-04はハンドリングがシャープな分、グリップが低い路面では
セットアップが神経質になります。逆に、フルグリップする路面では速いでしょう。
ただ、こういった基本的な性格も、ある程度はセットアップで味付けできますので
参考程度に考えるべきでしょう。

他に意見のある方、どうぞ続いてレスしてね！